TECHNOLOGIE MOTOCROSS OUBLIÉE: PROTOTYPES HUSQVARNA SUPER SECRETS CACHÉS PENDANT 40 ANS

Lars Larsson en arrière-plan fouinant dans le magasin de course de certains de ses vieux copains Husqvarna.

Salut Jody, Tout va bien ici, mais la course n'est pas aussi amusante en Suède qu'à Glen Helen. Ici en Suède, je dois courir contre des coureurs qui ont 30 ou 40 ans de moins que moi, donc je reste « en queue de peloton ! »

Je vous envoie quelques photos de choses que très peu de gens ont jamais vues. Je suppose que c'était une affaire secrète lorsque les Italiens ont acheté Husqvarna et l'ont transféré en Italie. Ces rares prototypes ont été accidentellement abandonnés en Suède.

Il s'agit d'un prototype mono-choc de 1983/1984. Il dispose d'une transmission à quatre vitesses et d'un moteur de 488 cm3. Le deuxième vélo est une Husqvarna CR1987/1988 refroidie par eau avec un nouveau moteur unique. Il dispose d'une transmission qui sort des carters sans qu'il soit nécessaire de retirer le moteur du châssis. La même chose vaut pour le vilebrequin complet : tout ce que vous avez à faire est de tirer l'extrémité supérieure et la manivelle sort tout droit. À mon avis, en tant que fidèle pilote Husqvarna, il est dommage que Husky ne soit pas resté en Suède et n'ait pas investi d'argent dans la marque. Qui sait ce qu'ils auraient pu faire !

Ces deux vélos ont été fabriqués, comme on dit en Suède, « derrière la grange » sans l'accord des grands patrons d'Electrolux, mais par les ingénieurs de Husky pendant leur temps libre ! Vraiment génial!

Cordialement,Lars

Ce vélo n'a jamais été vendu au public et il n'a pas été montré à Cagiva lorsqu'ils ont acheté Husky et ont déménagé l'usine en Italie.

Le bras oscillant banane a permis aux ingénieurs Husky de monter un amortisseur plus long pour plus de course sur le prototype secret CR500.

Contrairement à l'éventuel modèle de production Husky à amortisseur unique, l'amortisseur sans lien du prototype a été monté à l'extérieur pour un accès plus facile.

Le moteur Husqvarna 250 unique en fonte au sable était doté d'une soupape de puissance, d'une admission à clapets, d'une transmission à cassette et d'une base de cylindre surdimensionnée.

Un seul moteur proto de 250 cm3 a été fabriqué et lui aussi était caché aux Italiens. Jamais vu jusqu'à aujourd'hui.

Le moteur refroidi par eau était assez compact et la soupape de puissance était conçue pour être électrique.

Lars Larsson en arrière-plan fouinant dans le magasin de course de certains de ses vieux copains Husqvarna.Ce vélo n'a jamais été vendu au public et il n'a pas été montré à Cagiva lorsqu'ils ont acheté Husky et ont déménagé l'usine en Italie.Le bras oscillant banane a permis aux ingénieurs Husky de monter un amortisseur plus long pour plus de course sur le prototype secret CR500.Contrairement à l'éventuel modèle de production Husky à amortisseur unique, l'amortisseur sans lien du prototype a été monté à l'extérieur pour un accès plus facile.Le moteur Husqvarna 250 unique en fonte au sable était doté d'une soupape de puissance, d'une admission à clapets, d'une transmission à cassette et d'une base de cylindre surdimensionnée. Un seul moteur proto de 250 cm3 a été fabriqué et lui aussi était caché aux Italiens. Jamais vu jusqu'à aujourd'hui.Le moteur refroidi par eau était assez compact et la soupape de puissance était conçue pour être électrique.