Comment préparer les clients à la Semaine de la sécurité des freins de CVSA

Plus de 5 000 camions ont été mis hors service lors de la Semaine de la sécurité des freins de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) en 2022.

Dans l'espoir de réduire ce nombre cette année, Bendix Commercial Vehicle Systems a publié une liste de conseils pratiques pour se préparer, rester en sécurité et réussir l'inspection que les propriétaires de camions et les prestataires de services peuvent utiliser avant la Semaine de la sécurité des freins 2023, prévue le 20 août. -26.

"Les violations hors service sont des situations qui présentent des dangers réels pour la sécurité routière pour les conducteurs et tous ceux qui les entourent - et bon nombre de ces violations peuvent être évitées grâce à des pratiques d'entretien appropriées et à un examen régulier de l'équipement", déclare Fred Andersky, directeur de Bendix - démos. , vente et formation au service. « La Semaine de la sécurité des freins est un point de contact de l'industrie pour une bonne raison : ce qui se passe aux extrémités des roues et dans le système de freinage est essentiel à de nombreux aspects de la conduite sûre du véhicule, y compris les performances optimales des systèmes de sécurité de plus haut niveau d'aujourd'hui, comme la stabilité totale et atténuation des collisions. On ne peut tout simplement pas surestimer l'importance de suivre l'entretien et l'inspection de ces zones.

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La Semaine de la sécurité des freins fait partie de l'initiative Operation Airbrake de CVSA - une campagne de sensibilisation et d'application qui vise à réduire le nombre d'accidents routiers causés par des systèmes de freinage défectueux sur les véhicules utilitaires. L'événement implique des responsables de la sécurité des transporteurs routiers locaux, étatiques, provinciaux, territoriaux et fédéraux aux États-Unis, au Canada et au Mexique, inspectant les gros camions et les autobus, en se concentrant sur les violations du système de freinage.

L'année dernière, les 5 059 camions mis hors service représentaient 13,3 % des 38 117 véhicules utilitaires inspectés aux États-Unis, au Canada et au Mexique au cours de l'événement annuel d'une semaine.

Les inspecteurs routiers de la Semaine de la sécurité des freins effectuent des inspections conformes aux normes nord-américaines, qui couvrent une gamme de qualifications des conducteurs, de documents et de conditions d'équipement des véhicules. Les camions vérifieront :

Les inspecteurs surveilleront également de près les garnitures ou plaquettes contaminées, usées, fissurées ou manquantes, thème central de la Semaine de la sécurité des freins de cette année. Pour préparer ces inspections, Bendix propose plusieurs conseils.

« Ce que vous faites en atelier et lors des visites avant le départ – en examinant chaque aspect de votre véhicule – peut faire une différence importante sur la route et lors d'une inspection du système de freinage, simplement en détectant les problèmes liés aux freins avant qu'ils ne deviennent des problèmes. », déclare Mark Holley, directeur Bendix du marketing et des solutions clients chez Wheel-End. "Vos inspections régulières peuvent grandement contribuer à détecter certaines violations évidentes, notamment des tuyaux desserrés ou des composants endommagés comme des chambres à air ou des tiges de poussée."

Les recommandations de Holley comprennent des inspections quotidiennes, hebdomadaires et mensuelles.

Tous les jours:

Toutes les semaines:

Chaque mois:

De plus, chaque fois que vous avez un véhicule dans l'atelier, cela vaut également la peine de graisser les tubes de frein à came en S et les régleurs de jeu automatiques. Ce processus rapide aide à prévenir la rouille et la corrosion et à maintenir le bon fonctionnement du jeu.

Bendix note également que les freins à disque pneumatiques et les freins à tambour ont des besoins d'entretien différents en ce qui concerne la Semaine de la sécurité des freins, parmi lesquels la mesure de la course de frein. Étant donné que les freins à disque pneumatiques comprennent un mécanisme de réglage interne, leur course de freinage n'est pas mesurée de l'extérieur, comme c'est le cas pour les freins à tambour.

"Mesurer la course de la chambre d'un frein à tambour consiste à vérifier la distance entre la chambre à air et l'axe de chape avec les freins desserrés, puis à nouveau après un serrage des freins complètement chargé", explique Holley. "La différence entre ces mesures est la course de frein, et sa longueur maximale dépend du type et de la taille du récepteur de frein."

Des freins mal réglés peuvent également traîner, ce qui a un impact sur le rendement énergétique et accélère l'usure des plaquettes, ou entraîne une diminution de la puissance de freinage. Bendix a développé une infographie (ci-dessous) pour noter les différents besoins d'entretien des freins à disque pneumatique et à tambour.