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Il existe de nombreux kits de conversion pour vélos électriques sur le marché, mais ils fonctionnent tous de plusieurs manières.

Les kits de conversion de vélos électriques offrent une voie potentiellement moins coûteuse vers l’utilisation du vélo électrique que l’achat de l’un des vélos électriques les plus économiques. Si vous envisagez de suivre cette voie, il existe une large gamme de kits disponibles via Amazon, d'autres détaillants ou directement auprès du fabricant. Cependant, ils appartiennent tous à l'un des quelques types suivants et nous les expliquerons et passerons en revue les avantages et les inconvénients de chacun ici.

Si vous possédez un vélo que vous pourriez convertir en assistance électrique, l’achat d’un kit peut sembler une évidence. Cela vaut la peine de se demander s’il s’agit vraiment de l’option la plus rentable avant d’acheter un kit ; lisez notre article sur les avantages et les inconvénients des vélos électriques par rapport aux kits de conversion de vélos électriques pour vous aider à prendre une décision.

Avantages:Assez facile à installer

Les inconvénients:Besoin de remplacer une roue, ce qui peut affecter la direction et la maniabilité

Les kits de moyeu avant incluent généralement le moteur préinstallé dans une roue avant, que vous utilisez pour remplacer votre roue existante. De toute évidence, cela doit s'adapter en termes de diamètre et de largeur à vos bras de fourche et également utiliser le même type de norme de freinage (disque ou jante) et la même norme d'essieu que votre roue existante.

Nous avons examiné quelques modèles, notamment les kits Cytronex, Bafang et Swytch.

Après avoir remplacé votre roue, il s'agit ensuite de câbler la batterie et l'électronique de commande. Cela permet généralement une installation relativement simple, bien que si la batterie repose sur votre cadre plutôt que sur votre pivot, les fils du moteur devront être acheminés autour du jeu de direction du vélo et vers le bas d'un bras de fourche, ce qui peut être gênant avec le modèle robuste. câbles requis.

L'un des inconvénients des moteurs de moyeu avant est qu'ils peuvent modifier le poids de votre direction et ainsi affecter la maniabilité de votre vélo. Souvent, la batterie se trouve également à l’avant du vélo, ce qui peut aggraver encore les problèmes de maniabilité.

Votre roue avant est relativement moins lourde que votre roue arrière, donc l'ajout de puissance du moteur peut également provoquer un glissement si la route est mouillée.

Avantages:Le poids est faible et central donc moins d'effet sur la maniabilité

Les inconvénients:Plus complexe à installer, peut ne pas fonctionner avec tous les supports de pédalier, un couple supplémentaire peut augmenter l'usure de la transmission

Un moteur monté sur le pédalier ou à entraînement central alimente le vélo via son pédalier, sa chaîne et sa roue arrière. C'est une position qui place le moteur bas et central sur le vélo, ce qui devrait éviter les problèmes de maniabilité. La puissance et le couple supplémentaires transmis par la transmission peuvent augmenter le taux d'usure, de sorte que vous constaterez peut-être qu'une chaîne et des composants non conçus pour cela s'usent plus rapidement.

L'installation du moteur peut être plus délicate qu'à d'autres endroits, car le moteur doit fonctionner avec le boîtier de pédalier existant du vélo et c'est une zone du vélo qui est notoirement sujette à des normes différentes en termes de largeur et de diamètre, alors assurez-vous que le kit vous êtes intéressé par le travail avec votre vélo.

Cela dit, de nombreux vélos de spécifications inférieures utilisent une coque de pédalier filetée BSA standard. Le diamètre du boîtier de pédalier BSA est le même entre les vélos de route et les vélos de montagne, mais la largeur de la coque est différente, alors assurez-vous d'avoir un kit compatible avec votre vélo.

Avantages:Assez rapide à monter

Les inconvénients:Il faut remplacer la roue arrière

Un peu comme un moteur de moyeu avant, la plupart des kits de conversion de moyeu arrière comprennent une roue de remplacement avec le moteur préinstallé. Vous remplacez votre ancienne roue, de sorte que les mêmes considérations de diamètre de roue, de largeur de jante et de moyeu et de type de frein et d'essieu s'appliquent comme avec un moteur de moyeu avant.

Il vous suffit ensuite d'installer la batterie et tout autre matériel de surveillance et de contrôle, c'est donc un processus relativement rapide et simple. Le câble de la batterie et tout système électronique de commande doivent être acheminés autour du cadre afin qu'ils ne gênent pas pendant que vous pédalez, ce qui peut ne pas être simple.